Graty w Garażu - portal motoryzacji lat 90-tych

Auto na kryzys - cz II. - Fiat Seicento

Czy popularne Seicento to auto na kryzys? A może to nadal typowy grzybowóz, lub auto dostawcy pizzy? Jak wspominacie te auta? Który silnik wybrać? Na co zwrócić uwagę?

Fiat Seicento zadebiutował w 1998 roku, jako następca popularnego Cinquecento. Podobnie, jak poprzednik samochód wytwarzany był wyłącznie w polskiej fabryce Fiata w Tychach. Auto przetrwało w produkcji aż dwanaście lat - do 1 czerwca 2010 roku. Samochód przez długi okres dzierżył tytuł najtańszego nowego auta na naszym rynku. Autem nowego Seicento była też stosunkowo długa – dwuletnia gwarancja. Fakt, auto nie rdzewiało, jak konkurenci ( np. Matiz)

Łącznie wyprodukowano ponad 1,3 mln egzemplarzy Fiata Seicento, z czego milion poszło na eksport. Tylko 300 tysięcy Seików w Polsce? Ciekawe ile obecnie jeździ. Na pewno nie mało. Przecież nawet po ponad 2 dekadach są to wciąż popularne samochody! Fiat Seicento trafił na eksport do 46 krajów, najwięcej sztuk powędrowało oczywiście do Włoch.

Najwięksi odbiorcy Fiata Seicento/600:

Włochy - 724748 egzemplarzy
Polska - 289302 egzemplarze
Niemcy - 82287 egzemplarzy
Wielka Brytania - 46419 egzemplarzy
Hiszpania - 33474 egzemplarzy
Grecja - 33411 egzemplarzy
Holandia - 33223 egzemplarzy
Francja - 28150 egzemplarzy
Irlandia - 10513 egzemplarzy

Sprzedaż Fiata Seicento/600 w Polsce:

1998 - 25300 egzemplarzy, 6. miejsce (4,9% rynku)
1999 - 83391 egzemplarzy, 1. miejsce (13,0% rynku)
2000 - 58674 egzemplarzy, 1. miejsce (12,3% rynku)
2001 - 40515 egzemplarzy, 1. miejsce (12,4% rynku)
2002 - 29267 egzemplarzy, 1. miejsce (9,4% rynku)
2003 - 28158 egzemplarzy, 2. miejsce (7,7% rynku)
2004 - 11354 egzemplarzy, 7. miejsce (3,4% rynku)
2005 - 5000 egzemplarzy, 10. miejsce (2,0% rynku)
2006 do 2010 - poza top 10

Łączna produkcja Fiata Seicento:

1997 - 633 egzemplarzy
1998 - 152755 egzemplarzy
1999 - 253345 egzemplarzy
2000 - 236283 egzemplarzy
2001 - 175092 egzemplarzy
2002 - 143923 egzemplarzy
2003 - 115504 egzemplarzy
2004 - 69317 egzemplarzy
2005 - 54918 egzemplarzy
2006 - 46115 egzemplarzy
2007 - 35976 egzemplarzy
2008 - 25166 egzemplarzy
2009 - 10794 egzemplarzy
2010 - 9152 egzemplarzy

Modele z lata 2005-2010 zmieniły nazwę na 600 - taka liczba widniała odtąd na klapie bagażnika. Tak naprawdę to nazwa zmieniła się dla wszystkich nie licząc Włochów - w języku włoskim 600 to właśnie Seicento.

Spalenie to średnio 6 litrów benzyny na 100 kilometrów. Oczywiście wszystko zależy od techniki i stylu jazdy. Wybierając silniki 0.9 lub 1.1 możemy spodziewać się że wiru w baku nie będzie.

Według dowodu rejestracyjnego do auta mieści się pięć osób. W teorii. W praktyce wciśnięcie tam piątki dorosłych to niezła gimnastyka.

Fabrycznie nowe Seicento pełniły wiele ról – często musiały zdać egzamin nawet jako samochód rodzinny. Obecnie niewiele osób oczekuje od najmniejszego Fiata równie dużo. Zwrotne Seicento uchodzi za ciekawą propozycję dla osób rozpoczynających przygodę za kierownicą, środek transportu do miasta, czy drugie auto w rodzinie, którego w przypadku awarii lub zarysowania nie będzie nikomu szkoda, a obecny kryzys paliwowy może na nowo obudzić zainteresowanie tym modelem.

Igor Krajewski

foto: wikipedia.pl

Auto na kryzys - cz I. - Daewoo Matiz

Daewoo Matiz to niewielki samochód cieszący się nadal dużym uznaniem wśród kierowców. Czy to dobre auto budżetowe na ciężkie czasy? Ile pali Daewoo Matiz?

Ten popularny w Polsce model samochodu zaliczany jest do klasy samochodów małych, czyli do segmentu A. Produkowany był od 1997 roku przez firmę Daewoo. Matiz jest następcą popularnego niegdyś modelu Tico. Przejrzałem rankingi spalania sporządzone w oparciu o opinię użytkowników tego modelu samochodu i przedstawiają się one interesująco. Otóż ten niewielki gabarytowo samochód jeżdżąc po mieście spala średnio 6.7 litra benzyny bezołowiowej na sto kilometrów.

Nieco mniej zużywa paliwa w trasie. Wskaźnik kształtuje się wówczas na poziomie 5. 5 litra paliwa. Niezwykle ekonomiczna jest jazda tym samochodem jeśli został on wyposażony w instalację gazową. Wówczas w mieście spala on 8. 2 litra gazu, natomiast w trasie 6. 3 litra. Biorąc pod uwagę cenę gazu, można jednoznacznie stwierdzić, że jazda takim samochodem jest niezwykle oszczędna. Spalanie daewoo Matiz z pewnością nie uszczupla w znaczący sposób portfela żadnemu właścicielowi tego pojazdu.

Oby tylko nie był "szarpnięty przez rdzę" i można tanio jeździć. Czy posiadacie Matizy w swoich garażach? Zostało ich jeszcze około 69 tysięcy sztuk w Polsce.

Ceny tych aut również nie są tragiczne i wahają się do 2 do nawet 6 tyś zł za zadbany egzemplarz. Tak samo jest z częściami. Są ogólnodostępne i nie nadwyrężają mocno domowego budżetu. Wystarczy tylko trafić na zadbany egzemplarz " bez rudej". Wbrew pozorom można jeszcze trafić na fajne sztuki. To prawdopodobnie auta tzw. dziadków, którzy kupili sobie auto na emeryturę. Zadbane i trzymane w ciepłych garażach. Tylko kupować. Przy okazji można dowiedzieć się o ciekawej historii życia takiego starszego właściciela.

Igor Krajewski

foto. wikipedia.pl

Rarytas czy bubel ? - Opel Corsa B kombi !!!

Czy to biały kruk? Czy może niespełnione niemieckie marzenie? Dziś zapraszam do zapoznania się z Oplem Corsą B w wersji Kombi.

Z ciekawości zacząłem szukać informacji i okazało się, że Corsa B w kombi była oferowana w Europie tylko 2 lata (1999-2000) i tylko na rynek włoski.

Drążyłem temat dalej i dowiedziałem się, że produkowano to auto m.in. w Chinach i Argentynie i to właśnie z fabryki w Rosario importowano auta do włoskich dealerów. Na rynkach południowoamerykańskich Opel Corsa B znana jest jako Chevrolet Sail lub od 2005 roku jako Chevrolet Classic. Klepali to auto na rynek brazylijski, urugwajski i inne aż do 2016 roku,

Co prawda Opel Corsa drugiej generacji trafiła na rynek w 1993 r. to ta wersja był produkowana bardzo krótko. Jak wiemy Corsie zgodnie z porządkiem alfabetycznym przypadła jej litera B w nazwie. Zaprojektowana przez Japończyka Hideo Kodamę Corsa II charakteryzowała się m.in. dużo bardziej aerodynamiczną sylwetką. Tak jak Corsa pierwszej generacji, samochód powstał na płycie podłogowej GM4200.

Inna ciekawa informacja. W Republice Południowej Afryki sprzedawano wersję sprzed faceliftingu jako Corsa Lite, natomiast w Indiach model po modernizacji oferowano pod nazwami Corsa Sail (sedan), Corsa Joy (hatchback) i Corsa Swing (kombi). Na rynku japońskim nazwa Corsa musiała zostać zmieniona na Vita, ze względu na wcześniejsze zastrzeżenie jej przez koncern Toyota. Do 2005 roku w Australii i Nowej Zelandii była sprzedana jako Holden Barina, a w latach 2001 – 2005 na rynku chińskim pod nazwą Buick Sail. Kto w Polsce widział takie cacko? Przyznawać się !

Dane techniczne:

Długość	4026 mm
Szerokość	1610 mm
Wysokość	1465 mm
Rozstaw osi	2443 mm

Igor Krajewski

foto.wikipedia.pl

Bitwa na liczby - hity lat 90' - czy te auta to przyszłe klasyki?

Jak wiecie lubię porównywać statystyki i dane aut, które były hitami lat 90. Dziś na tapetę kolejne.

W połowie lat 90 - sprzedawały się jak ciepłe bułeczki. Hity salonów i giełd samochodowych. Kupowane i wychuchane. Kosztowały nie mało. Zwłaszcza przy tamtych zarobkach. Obecnie, albo zalegają na złomowiskach, albo już zostały przetopione na żyletki. Jakie auta dziś sprawdzimy? Zobaczcie sami.

Fiat Punto I - 31334 sztuki

Opel Astra F - 14917 sztuk

Volkswagen Golf III - 5759 sztuk

Ford Escort VI - 16084 sztuki

Daewoo Nexia - 6383 sztuki

Dane z Centralnej Ewidencji Pojazdów na dzień 17.12.2021r.

Które z tym aut będzie klasykiem? Jakie są wasze opinie w tej sprawie? Zapraszamy do dyskusji.

Igor Krajewski

foto. wikipedia.pl

Liczymy Golfy - czyli popularny VW GOLF III na wymarciu !

Czas działa na ich niekorzyść. Niestety jak to bywa, wiele aut z lat 90 powoli odchodzi na zawsze do krainy złomowiska. Dziś przyjrzyjmy się popularnemu VW Golfowi trzeciej generacji.

VW Golf III został zaprezentowany po raz pierwszy w sierpniu 1991 roku^.W stosunku do poprzedniej generacji modelu, auto nabrało nowocześniejszego kształtu oraz otrzymało bogatszą paletę jednostek napędowych i lepsze wyposażenie.

Odwiecznym rywalem Golfa III były Astra F, Ford Escort i w okresie późniejszym Fiat Punto I. W połowie lat 90-tych klient salonu VW mógł wybierać pomiędzy trzy i pięciodrzwiowym hatchbackiem, kombi, kabrioletem oraz sedanem sprzedawanym w Europie jako Vento. Golf III otrzymał natomiast nieco lepsze zabezpieczenie antykorozyjne, co nie znaczy, że nie boryka się z problemem rdzy. By przedłużyć maksymalnie jego życie, warto regularnie konserwować podwozie i newralgiczne elementy karoserii.

We wnętrzu bez problemu zmieszczą się cztery dorosłe osoby z weekendowym ekwipunkiem. Oferta gadżetów elektronicznych nie rozpieszcza. Zdarzają się jednak bogato wyposażone egzemplarze z klimatyzacją, skórzaną tapicerką, "pełną elektryką" i komputerem pokładowym. Najmniej problemów eksploatacyjnych sprawiają benzynowe wersje silnikowe 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, a nawet 2.8 VR6 dysponujące mocą 60-193 KM. Przy odrobinie szczęścia znajdziemy modele zaopatrzone w prosty w konstrukcji, lecz skuteczny napęd na cztery koła.

Wiele usterek Golfa wynika z zaawansowanego wieku i wyeksploatowania auta.Fakt, te auta jeszcze do niedawna były wykorzystywane jako tzw. "dupowozy do wszystkiego" Dlatego, też są często mocno zmęczone zużyciem. I tak występują awarie zawieszenia (np. zużycie tulei metalowo-gumowych, sworzni wahaczy), alternatora, drobne usterki elektryki (np. dmuchawy, centralnego zamka, tylnej wycieraczki). Bywają problemy z reflektorami, do których wnętrza dostaje się woda. Golf był dobrze zabezpieczony antykorozyjnie, jeżeli więc gdzieś koroduje, najprawdopodobniej były w nim dokonywane naprawy powypadkowe.

Kupując Golfa powinno się go dokładnie sprawdzić. Wiele z tych aut miało naprawy blacharskie, - większość nich została sprowadzona z zagranicy a przy usuwaniu usterek stosowano używane części lub tanie zamienniki.

Jeżeli jednak trafimy na zadbany egzemplarz, to mimo upływu lat Golf III okaże się samochodem trwałym i tanim w eksploatacji, który już tylko nabiera wartości. Nic dziwnego, tych aut na polskim rynku zostało już naprawdę niewiele. Obecnie to 5759 sztuk ! ( dane z CEPIK - 17.12.2021r)

Jeśli masz takie auto, to wiedz, że jest to rzadziej spotykany model w Polsce niż np. popularne teraz Polonezy lub Fiaty np: - 126p czy Cinquecento.

Igor Krajewski

foto www.wikipedia.pl

Maruti 800 - Ile ich zostało? - Powrót na drogi czyli klasyk na start cz.2

Maruti niemal całkowicie zniknęło z ulic, podobnie jak jego następca, czyli Daewoo Tico. Natomiast jego konkurent Fiat Cinquecento przeżywa obecnie swój renesans. Czy Maruti ma szanse być fajnym klasykiem? Ile ich nadal jeździ po polskich drogach?

Ciekawym doświadczeniem jest możliwość przejechania się takim autem, jeszcze lepsza będzie jego renowacja i powrót na drogi. O ile w Europie Maruti nie zrobiło zawrotnej kariery, to w Indiach jest postrzegane jako legendarny pojazd, który zmotoryzował ten wielki kraj. ( Tak jak u nas popularny Maluch - Fiat 126p.)

Jedną z zalet wynikającą z możliwości przyjrzenia się Maruti 800 jest to, że nawet najtańsze współczesne samochody sprzedawane w Europie muszą spełniać pewne wymogi i normy, a jeszcze 30 lat temu wystarczyło zmontować kilka podstawowych układów w jedną całość i dać ludziom tym jeździć.

Maruti nie zrobił kariery w Europie za sprawą władz Europejskich które zablokowały jego sprzedaż. Sporo egzemplarzy trafiło do Polski - duża firma energetyczna wybudowała elektrownię w Indiach i pierwotnie spłata miała być właśnie w Maruti. Niestety wygrała polityka i producentom europejskim udało się wylobbować blokadę sprzedaży.

Maruti zadebiutowało w 1984 roku, choć do Europy trafił dopiero w 1988 roku. Małe, 5-drzwiowe nadwozie było nad wyraz przestronne i mogło zabrać na pokład 4 osoby, a to wszystko dzięki wysoko poprowadzonej linii dachu. Przez swoją prostą budowę, prostą konstrukcję oraz niską cenę był uwielbiany na wielu rynkach. Do tego wyposażony był w 3-cylindrowy silnik o pojemności 0,8 litra, który generował 39 KM

Wyposażenie tego malucha w zakresie ochrony podróżnych obejmuje dwa zagłówki w przednich fotelach i cztery pasy bezpieczeństwa, w tym tylko dwa przednie mają napinacze. Z tyłu trzeba ręcznie dopasować długość pasa. Na tym przykładzie doskonale widać, że w dziedzinie dbania o pasażerów przez ostatnie trzy dekady zmieniło się bardzo wiele. Dziś nawet auta miejskie mają kilka poduszek powietrznych, kontrolowane strefy zgniotu, pirotechniczne napinacze pasów, system ISOFIX, a oprócz tego systemy ABS i ESP.

Według Centralnej Ewidencji Pojazdów - CEPiK - zostało 458 sztuk - Maruti w Polsce. Są to auta sprawne, jeżdżące z ważnym OC i przeglądem technicznym.Tak więc, tym bardziej warto takie auto odnowić. Części to już loteria, o czym się przekonałem. Niektóre elementy silnika i części eksploatacyjnych są zamienne z Daewoo Tico. Jednakże np. filtr powietrza pasuje od Zastavy 101 (1100P) Auto jak na swój wiek zachowało się bardzo dobrze. To też zasługa pierwszego właściciela, gdyż zostały zakonserwowane profile zamknięte oraz przeprowadzono konserwację podwozia, która wymaga teraz odświeżenia.

Renowacja trwa ... trzymajcie kciuki.

Igor Krajewski

Youngtimery do 15 000 zł. Jakie auto wybrać?

Każde z tych aut ma swój indywidualny charakter, ale łączy je fakt, że przestały już tanieć. Oto 8 najciekawszych samochodów do 20 tys. zł, które niebawem staną się pełnoprawnymi youngtimerami.

Czytaj więcej: https://www.wyborkierowcow.pl/8-ciekawych-przyszlych-youngtimerow-do-20-tys-zl/

Każde z tych aut ma swój indywidualny charakter, ale łączy je fakt, że przestały już tanieć. Wybierzmy wspólnie takie auto !

Zakup przyszłego youngtimera niesie ze sobą szereg zalet. Takie auta nie wymagają specjalnych wyrzeczeń od strony komfortu jazdy, wyposażenia czy bezpieczeństwa, a jednocześnie dają satysfakcję poruszania się motoryzacyjną ciekawostką, którą jeszcze da się bez obaw serwisować w większości warsztatów. Takich udogodnień nie mają właściciele pełnoprawnych zabytków, którzy są nieraz skazani na długotrwałe poszukiwania niektórych części i wyspecjalizowanych zakładów. Z kolei młody wiek przekłada się na względnie niedużą awaryjność, a powiązanie konstrukcyjne z popularniejszymi modelami – na tańsze części. Jeśli odpowiednio zadbamy o taki samochód, dzielnie nam posłuży przez lata, ciesząc oko i spojrzenie ludzi na ulicy.

Co to właściwie znaczy youngtimer? Nasze zestawienie nie będzie bazować na podręcznikowej definicji przyrównującej youngtimery do aut, które z jednej strony nie są na tyle stare by być oldtimerami, a z drugiej są na tyle wiekowe, by móc zarejestrować je jako auto zabytkowe. O tym niech decydują konserwatorzy zabytków opiniujący wnioski właścicieli starających się o “żółte tablice”. Przyjęliśmy intuicyjną linię: piękne, na swój sposób wyjątkowe auta, które powstawały pod koniec ubiegłego wieku. Tylko tyle i aż tyle. Zapraszamy.

Czekamy na wasze propozycje w tej sprawie. Prosimy o komentarze pod artykułem. Najciekawsze auta wybierzemy i opiszemy na łamach portalu Graty w Garażu

Igor Krajewski

Jak oszczędzać paliwo? Oto sprawdzone sposoby na mniejsze zużycie paliwa

Nie ma chyba kierowcy, któremu nie marzy się zmniejszenie ilości zużywanego paliwa. Szczególnie teraz, gdy ceny biją rekordy. Oto porady, dzięki którym na stacji benzynowej będziemy rzadziej gościć.

Ceny ropy i benzyny poszybowały w górę. Paliwa nie zabrakło, lecz dobre ceny prędko nie wrócą - stąd jazda staje się droższa i droższa. Jak się jednak okazuje, wystarczy zastosować się do kilku prostych rad, aby płacić za paliwo mniej. I nie łączy się to bynajmniej ze zmianą stylu jazdy na ślamazarny, z drastycznym ograniczeniem prędkości czy rezygnacją ze słuchania w aucie muzyki. Wysiłek jest naprawdę niewielki, a efekty wyraźnie odczuwalne – nawet 20-25 procentowa oszczędność spalanego paliwa.

Pamiętaj o regularnych przeglądach samochodu. Mechanicy usuwając nawet najdrobniejsze usterki, usprawniają auto i zwiększają prawdopodobieństwo długiej, bezawaryjnej jazdy. Wyregulują też odpowiednio silnik, co – według fachowców - daje do 4 proc. oszczędności w zużyciu paliwa.

Opony powinny być odpowiednio napompowane. Zbyt niskie ciśnienie powoduje wyższe zużycie paliwa nawet o 10 procent. Eksperci American Automobile Association wyliczyli, że źle napompowane koła sprawiają,iż średnio na litrze paliwa przejedziemy o kilometr mniej. Dla pełnego baku ta różnica urasta do ponad 50 km. Warto zatem ustalić z mechanikiem lub zerkając do karty pojazdu – jakie ciśnienie dla naszego modelu auta jest optymalne i dbać, aby utrzymywało się na tym samym poziomie.

Sprawdź, czy używasz oleju właściwego dla silnika twojego samochodu. Poszczególne marki aut i różne modele teoretycznie przystosowane są do wielu rodzajów oleju silnikowego (o ile ich nie mieszamy). Jednak producenci zaznaczają zwykle, które z nich są rekomendowane. Ważny jest nie tylko producent, ale konkretny typ oleju.

Paliwo wlewane do baku powinno być odpowiednio dobrane, jeżeli np. silnik jest dostosowany do jazdy na benzynie 95-oktanowej, nie ma sensu tankowanie benzyny 98-oktanowej. Kierowcy często, chcąc uzyskać lepsze przyspieszenie, stosują droższą benzynę o wyższej liczbie oktanów. W USA tylko 5 proc. aut ma silniki skonstruowane tak, aby optymalnie spalane było w nich droższe paliwo – typu premium. Tymczasem aż 20 proc. sprzedawanego na stacjach paliwa to właśnie premium. Oznacza to, że średnio licząc – 15 proc. kierowców niepotrzebnie przepłaca za droższą benzynę czy ropę.

Jedź spokojnie: nie przyspieszaj i nie zwalniaj raptownie. Aby zaoszczędzić na paliwie, kierowca powinien nauczyć się stopniowo naciskać pedał gazu i łagodnie stosować hamulce. Dzięki temu paliwo jest wykorzystywane znacznie efektywniej. Agresywny sposób prowadzenia: częste i nagłe zmiany biegów, szybkie zwiększanie obrotów silnika sprawiają, że auto potrzebuje nawet o 20 procent paliwa więcej, niż przy jeździe spokojnej. Dodatkowo, płynne kierowanie autem sprawie, iż kierowca ma większą kontrolę nad swoim samochodem, co zwiększa bezpieczeństwo.

Kiedy parkujesz lub musisz czekać – np. na przejeździe kolejowym – zgaś silnik. W najnowszych modelach wyłączenie silnika już na sześć sekund powoduje oszczędności. Dla starszych modeli sensowne jest wyłączanie, gdy postój trwa ponad 20 sekund. Ograniczeniu zużycia paliwa zimą służy także krótszy czas nagrzewania samochodu. Wbrew nawykom kierowców, pamiętających stare modele, nowe auta nie potrzebują rozruchu, aby ruszyć; są gotowe do jazdy od razu po uruchomieniu silnika.

Dbaj o aerodynamikę – zmniejsz w miarę możliwości opory powietrza. Rozważ, czy na pewno potrzebny jest ci na co dzień bagażnik na dachu – jego zdemontowanie spowoduje mniejsze spalanie paliwa. Niepotrzebny opór powietrza powodują także oprócz bagażników czy uchwytów na rowery np. nieplanowane przez producentów spojlery. Ich zdjęcie jest ekonomicznie jak najbardziej wskazane.

Igor Krajewski