Fiat Palio Weekend – w Polsce zapomniany – w Brazylii hit sprzedażowy przez 23 lata!

Fiat Palio Weekend nie zrobił w Polsce hitu sprzedażowego – mimo, że promowano auto dla przedstawicieli handlowych oraz małych firm rodzinnych. W Brazylii wręcz przeciwnie. Poznaj 4 lifty Fiata Palio Weekend.

 

Tak pisano o nim na początku lat 2000 - Palio to samochód bardzo praktyczny, zastosowano prawie wszystkie elementy identycznie jak w mniejszych konstrukcjach fiata. Samochód ten to typowa Siena rozbudowana do wersji kombi. Palio oferuje sporo miejsca w środku, jest dosyć przyzwoicie wyposażony. Wszystko w samochodzie jest dopasowane i można powiedzieć, że wszystkie elementy pasują do siebie idealnie. Samochód cieszy się powodzeniem nie tylko u użytkowników indywidualnych, ale małych przedsiębiorców, klientów flotowych. Chętnie kupowany jako samochód dla przedstawicieli handlowych.

Fiat Palio Weekend był jednym z samochodów zrealizowanych w ramach projektu 178, którego celem było stworzenie rodziny samochodów przeznaczonych na rynek globalnych. Obok modelu Palio, Palio Weekend - powstały również następujące auta:  2-drzwiowy pick-up Strada  4-drzwiowy sedan Siena i jego następca Fiat Albea znany też jako Petra.

 

Polska rzeczywistość

 

W Polsce auto było dostępne od roku 1997 do 2007  - sprzedaż w salonach zakończono po tzw. pierwszym lifcie i słabym zainteresowaniu kupujących. Najczęściej na naszych drogach królowała wersja 1.6 HL.

Pierwsza seria i niestety lipa … w pierwszym podejściu zawiódł zmysł estetyczny, którego Włochom nigdy przecież nie brakowało. Wprowadzone do sprzedaży Palio Weekend, było po prostu nudne i przeciętne a wewnątrz bardzo wąskie, co najbardziej odczuwało się przy komplecie pasażerów.

Jednostki napędowe Palio Weekend należały do trwałych.  Niestety wadą w codziennej eksploatacji była paliwożerność (w codziennej eksploatacji potrafią spalić 8-10 l benzyny na 100 km), ale wytrzymują bez trudu duże przebiegi. Silniki 1.4 dobrze znosiły gaz, więc często były montowane przez drobnych przedsiębiorców.  Ich niezawodności nie dorównują niestety, niektóre elementy osprzętu, zdarzały się awarie alternatora (pękanie obudowy), nagrzewnicy, wentylatora chłodnicy. 

Ranking niezawodności niemieckiego TÜV potwierdza wysoką awaryjność modelu. Odnalazłem testy Palio Weekend z 2005 roku. Niestety dane nie imponują.  Palio Weekend zajął 105. lokatę (przedostatnią) w kategorii wiekowej 4-5 lat i 96. miejsce w kategorii wiekowej 6-7 lat.
W najnowszym raporcie DEKRA nie klasyfikowano  w ogóle już Palio Weekend. Nic dziwnego, obecnie zostało bardzo mało sztuk tego modelu. Jeśli chcecie się znaleźć  zadbany egzemplarz – spieszcie się ! To już ostatnie sztuki na popularnych portalach ogłoszeniowych. 

 

A jak w tej Brazylii było ?

 

W ciągu tych ponad dwudziestu lat Palio stało się najlepiej sprzedającym się modelem w Brazylii i zaowocowało ekskluzywnymi wersjami, modelami sportowymi i serią pochodnych, które były światowymi pionierami.   W sumie w Brazylii Fiat wyprodukował wersję Palio Weekend w czterech liftach!  Szok?  A tak, jest popyt – jest podaż. Niestety korona-wirus w 2020 roku i ostra konkurencja i pojawienie się nowych modeli marki doprowadziło do zakończenia produkcji Fiata Palio w Brazylii po 23 latach.

 

                                                                  Pierwszy lift - 2001 rok 

Drugi lift - 2004

 

 

               III i IV lift - od 2007 do 2020 - ostatnie roczniki wersja adventure  (napęd na 4 koła)

 foto: wikipedia.pl

 

 

 

 

 

 

 

 

Nadchodzi zima - od 16 listopada zmiany na wszystkich stacjach paliw

Tak, już za tydzień przyjdzie zima - pewnie się wystraszyliście - ale to nieuniknione. Najwcześniej przyjdzie ... na stacje paliw. Czemu? Czy to żart?  Nie, to normalna procedura.

 

 

Kiedy temperatury zaczynają spadać, większość kierowców myśli o zmianie opon na zimowe. Ale to nie jedyna rzecz z określeniem „zimowe” w nazwie, o jakim trzeba pamiętać. Choć mało kto zdaje sobie z tego sprawę, to od 16 listopada do końca lutego trwa tzw. „motoryzacyjna zima”. Zgodnie z rozporządzeniem ministra gospodarki w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych, w tym terminie działające w kraju stacje paliw mają obowiązek sprzedawania oleju napędowego i benzyny o zmienionych właściwościach.

Zgodnie z rozporządzeniem od 16 listopada sprzedawana na polskich stacjach benzyna bezołowiowa musi charakteryzować się prężnością par zawierającą się pomiędzy 60 a 90 kPa. W okresie przejściowym jest to od 45 do 90 kPa. Dlaczego? Benzyna o wyższej prężności par jest bardziej lotna, co ułatwia rozruch przy niskiej temperaturze. Należy jednak pamiętać, że jeśli parametr jest zbyt wysoki, to może powodować korki parowe w układzie paliwowym, przekładając się na rwaną pracę silnika.

Dla oleju napędowego najważniejszym parametrem jest temperatura zablokowania zimnego filtra (CFPP). Parametr ten określa moment, gdy wytrącające się z diesla kryształki parafiny mogą doprowadzić do zatkania filtra paliwa, a w efekcie uniemożliwienia pracy silnika wysokoprężnego. Zgodnie z przepisami od 16 listopada do końca lutego nie może do tego dojść przy temperaturze wyższej niż -20 stopni Celsjusza.

Rozporządzenie ministra określa minimalne wartości kilku parametrów paliwa. Poszczególne firmy mogę jednak przygotowywać i sprzedawać paliwa o własnościach lepszych niż te podane w przepisach.

Kierowcy użytkujący swoje samochodu na co dzień, na bieżąco wyjeżdżali paliwo letnie i przejściowe, więc nie musieli zastanawiać się nad tym, kiedy pojawi się zimowe. Teraz jednak, kiedy przez pandemię wiele osób pracuje nadal zdalnie, może okazać się, że samochód który dawno nie był na stacji paliw, będzie sprawiał problemy podczas przymrozków. Oczywiście nie dotyczy to aut, które zimują pod ciepłym kocykiem w garażach.

Niskie temperatury wpływają na ograniczenie właściwości eksploatacyjnych paliw, dlatego w zimowych warunkach silnik potrzebuje paliwa, które pozwoli przygotować go do niezakłóconej pracy. Warto pamiętać o kilku podstawowych zasadach tankowania zimą:

• Aby nie dać się zaskoczyć, najlepiej zatankować paliwo arktyczne jeszcze zanim nadejdą mrozy.

• Jakość tankowanego paliwa w zimie nabiera jeszcze większego znaczenia. Nawet niewielka zawartość zanieczyszczeń lub wody znacząco obniża odporność paliwa na działanie niskich temperatur. Dlatego należy tankować paliwa wyłącznie na sprawdzonych stacjach, które regularnie przeprowadzają kontrole jakości w całym łańcuch dostaw.

• Bardzo ważne jest utrzymanie wysokiego stanu napełnienia zbiornika. Tankowanie należy zawsze przeprowadzić do pełna, aby usunąć wilgotne powietrze gromadzące się w układzie paliwowym, które skraplając się przedostaje się do paliwa i po zamarznięciu może zablokować układ paliwowy

foto. wikipedia.pl
oprac. wg. infor.pl